Traktori, prikolice, ‘bolidi’ na solarni pogon, hoverboardi s jednim i dva kotača, neizbježni e-romobili. Sva ta ‘flota’ ovog se ljeta kotrlja, zuji i juriša ionako zagušenim dubrovačkim prometnicama. Istina, traktoristi koji se vraćaju iz baštine ili vuku kampere na proputovanju mahom se drže Jadranske magistrale i za sobom ostavljaju kolone nervoznih vozača. Istodobno manja ‘konjica’ s dvije rote konkurira klasičnim vozilima i skuterašima, ali i pješacima.
Mikrovozila su zakon?!
Mnogim građanima e-romobili postaju ‘opća opasnost’, no ima prometnih stručnjaka koji ne dijele takvo mišljenje:
- Apsolutno podržavam liberalizaciju mikroprometa i u Dubrovniku i u ostatku Hrvatske. Naši gradovi ne mogu se uspoređivati s onima koji imaju metro ili drugu alternativu automobilima. Slažem se da može biti i loših stvari ali mikropromet je spasonosno rješenje. Odnosno, to je bio do trenutka kad je zakonodavac naredio da romobilisti moraju nositi kacige. Istina, bez kacige je zlo, ali je još veće zlo ako se netko zbog prisilnog nošenja kacige odluči vratiti automobilu, onda sve gubi smisao – smatra prometni stručnjak Željko Marušić koji ne vidi ozbiljnije rizike stradavanja od ‘mikrovozila’:
- Recite mi koliko je dosad ljudi poginulo izravno od udara e-romobila? Nijedan, nigdje u Hrvatskoj, koliko mi je poznato. A i vozači tih ‘prometala’ sigurniji su nego da se voze na motorkotaču. Ako i padnete s e-romobila, ne padate direktno na glavu, niti lomite udove – primjećuje naš sugovornik, uvjeren da su nam mikroprometala došla kao dar s neba za poboljšanje učinkovitosti prometa i smanjenje gužvi.
- Nažalost, odredba o kacigama je ubila promet. I ljudi koji iznajmljuju e-romobile trpe veliku štetu, tko će im uzeti romobil sa znojnom kacigom koju je prije njih netko imao na glavi? - primjećuje prometni stručnjak kojega pitamo i o kampistima ‘traktoristima’ na Jadranskoj turističkoj cesti:
- E, na njih bi trebalo ognjem i mačem. Strance koji ometaju promet kojekakvim traktorima i prikolicama ne bi trebalo ni puštati na naše ceste, očito misle da kod nas mogu činiti što hoće -zaključuje Marušić.
Iz policije potvrđuju kako u prometu na cestama sve više sudjeluju različita vozila na električni pogon, kao što su primjerice električni romobili. Budući da donedavno nisu bila kategorizirana, njihovi vozači nisu bili prekršajno odgovorni, no od srpnja prošle godine prvi put je zakonski regulirano sudjelovanje u prometu električnih romobila, električnih monocikla, segwaya, hoverborda isl. pod zajedničkim imenom – osobno prijevozno sredstvo:
Opasnost na neravnini
- PU dubrovačko-neretvanska obavlja nadzor nad vozačima navedene skupine vozila i postupa u sklopu preventivno – represivnih akcija usmjerenih prema ovoj skupini vozača – kažu iz policije, a o postupanjima svjedoči ‘ulov’ od prošlog vikenda kad je u Ulici branitelja Dubrovnika otkriven 37-godišnji Austrijanac koji je električnim romobilom upravljao s 1,6 promila. K tome je tijekom vožnje u ušima imao slušalice, nije koristio zaštitnu kacigu ni reflektirajuću oznaku kako bi bio uočljiv u prometu, a pronašli su mu i drogu.
Iz dubrovačke udruge Sigurnost u prometu priznaju da su električni romobili postali jedno od najpopularnijih prijevoznih sredstava na dubrovačkim prometnicama, a s obzirom na gužve, oštećenja i dotrajalost cesta postali su, kažu, idealni za savladavanje kratkih udaljenosti. No, tu je uvijek i jedan ‘ali’:
- Svjedoci smo sve više prometnih nesreća s ozbiljnim posljedicama u kojima sudjeluju upravo električni romobili. Primijetili smo kako električnim romobilom upravlja sve više djece, a roditelje treba podsjetiti da je dobna granica za upravljanje osobnim prijevoznim sredstvom 14 godina - ističu predsjednik Udruge Denis Pavela i napominje kako je problem električnih romobila njihova nečujnost, nestabilnost i sposobnost postizanja prilično velikih brzina. Oni mogu postići brzinu i do 40 kilometara na sat, a iako je najveća dopuštena brzina 25 km/h, većina korisnika je premaši.
- Kotači romobila neće dobro reagirati kao npr. kotači električnih bicikala, stoga je potreban oprez. Važno je uvijek držati upravljač s obje ruke i posebno pripaziti pri vožnji po mokrim i skliskim površinama. Slušanje glazbe može biti ugodno, ali vas može i omesti u prometu i dovesti u opasnost. Brzo i snažno kočenje pri velikoj brzini može povećati nestabilnost vozila, električni romobil lako može izgubiti kontakt s tlom i neizbježan je pad koji dodatno povećavaju mali kotači koji detektiraju svaku neravninu na tlu - navode iz Udruge.
Podsjećaju kako su Zakonom o sigurnosti prometa na cestama, vozači osobnih prijevoznih sredstava dužni noću i danju kod smanjene vidljivosti, biti označeni reflektirajućim prslukom ili reflektirajućom odjećom ili drugom reflektirajućom oznakom. Uz to, od prvog sumraka do potpunog svanuća (noću), a i danju u slučaju smanjene vidljivosti, mora biti upaljeno jedno svjetlo bijele boje na prednjoj strani i jedno crveno svjetlo na stražnjoj strani. Ponavljaju i kako vozači moraju nositi zaštitnu kacigu za vrijeme vožnje, a prevoziti se može samo osoba koja upravlja vozilom.
