FRANJO PAŠALIĆ Iz Grada me nitko nije zvao Grad Dubrovnik: Tek smo na Batali, bit će prilike

Dvotračna dvosmjerna prometnica od raskrižja s ulicom Nikole Tesle do Inine benzinske postaje kod Orsana duljine oko 840 metara. Nove instalacije i lungomare, prestanak poplava i pucanja vodovodnih cijevi. Sve to i još mnogo više uključuje rekonstrukcija Lapadske obale, jedne od ključnih ovogodišnjih investicija Grada Dubrovnika, vrijedne 57 milijuna kuna.

Frapa pojma nema

Budući da gradilište barem trećinom trase obuhvaća i Marinu Gruž, raspitali smo se kako na predstojeće radove gledaju u tvrtki Laguna trade Franja Pašalića:

-Grad Dubrovnik nije nas kontaktirao u vezi rekonstrukcije Lapadske obale. Nama kao marini je u interesu da se projekt napravi, tu nema dvojbe. I dosad smo već unaprijed planirali cijelu marinu ne usaglašavajući se s Gradom. Oni nažalost nisu imali ni znanja ni sluha za suradnju i za dobrobit cijelog projekta. Valjda nekom odgovara da bude tako. Vidjet ćemo...- poručuju iz dubrovačke 'ispostave' Laguna tradea koji je još 2012. na 30 godina odabran za koncesionara 54.427 četvornih metara u Gruškom zaljevu, mora i dijela Lapadske obale.

Iz gradske uprave objašnjavaju kako s Pašalićem nisu razgovarali jer je za to prerano:

- U vezi prve i druge faze projekta za razgovorom niti nema potrebe. Gospodin Pašalić je razgovarao s prošlom gradskom upravom i, koliko znamo, postigao neke dogovore koji se nisu realizirali, što nije krivnja gospodina Pašalića i vjerujemo da se referirao na navedeno. Od tada do danas puno se toga promijenilo. Prije svega, konačno smo ishodili građevinsku dozvolu za prvu i drugu fazu, a vjerujem da ćemo uskoro i za posljednju fazu. Za samu posljednju fazu vjerujemo u suradnju s gospodinom Pašalićem – ističu iz Grada Dubrovnika.

Potvrđuju kako će se rekonstrukcija i Lapadske obale, izrađivača tvrtke Geoproming d.o.o. iz Metkovića, odvijati kroz četiri faze. Prva se odnosi na Lučicu Batala. Upravni odjel za izgradnju i upravljanje projektima Grada Dubrovnika nadležan je preostale tri faze koje se odnose na prometnicu od Lučice Batala do benzinske postaje „INA“, uključuju rekonstrukciju i proširenje prometnice s nogostupom, šetnicom, parkingom i zelenilom.

- Osim neadekvatne širine prometnice, projektom se rješava i problem prodora mora u trup prometnice i ispiranja tampona, što dovodi do učestalog puknuća vodovodnih cijevi u trupu ceste i prekide u prometu vozila. Projektna dokumentacija obuhvaća građevinsko i prometno rješenje, oborinsku odvodnju s pročišćavanjem oborinskih voda, projekt Vodovoda, elektroenergetskog sustava s javnom rasvjetom i telekomunikacijskim sustavom – rastumačili su iz Grada Dubrovnika.

Kanalice za padaline

Dodali su kako prometnica u drugoj fazi od početka zahvata do ljetnikovca Sorkočević predviđa 6 metara širok kolnik, a do kraja zahvata kolnik širine 6 i pol metara.

- S lijeve strane predviđen je nogostup širine 2 metra, a s desne strane šetnica sa zelenilom širine od 3 i pol do 7 metara. Parkinzi se predviđaju kao uzdužni i kosi, a svi postojeći prilazi se zadržavaju i odvijaju preko položenih rubnjaka i nogostupa. Parking ispred ljetnikovca Sorkočević također se uređuje prema smjernicama Konzervatorskog odjela u Dubrovniku – ističu investitori i napominju kako se sve postojeće autobusne postaje zadržavaju i dodaju nove, opremljene autobusnim kućicama.

- Niveleta prometnice uvjetovana je postojećim ulazima u objekte, a oborinska odvodnja rješava se kanalicama duž prometnice i njenim poprečnim padom. Dio postojećih oborinskih propusta se zadržava i rekonstruira, ali se svi spajaju na nove separatore za pročišćavanje. Kolnička konstrukcija završno se obrađuje asfaltom, a nogostupi betonskom kockom. Na mjestima učestalog prelaska vozila preko nogostupa zbog kolnih prilaza, slojevi nogostupa ojačani su i armiranobetonskom pločom – iznose iz dubrovačke gradske uprave potankosti projekta koji uključuje i uređenje obalnog zida, projketiranog sa završnom kotom kamene poklopnice od 1,4 metra nadmorske visine.

- Zid je projektirao Građevinski fakultet iz Zagreba kao armiranobetonski, s vanjskom oblogom od kamena, temeljen na pilotima. Planira se postavljanje novih vodovodnih cijevi, dok se postojeća fekalna kanalizacija zadržava. Šetnica uz more hortikulturno će se urediti sadnjom autohtonog mediteranskog bilja i opremiti urbanom opremom – obećali su iz Grada Dubrovnika.